VTA está encontrando formas de cubrir el déficit presupuestario de casi mil millones de dólares de la expansión del BART de Silicon Valley, desde financiación estatal adicional hasta la reestructuración de contratos costosos.
La Comisión de Transporte de California otorgó dos subvenciones a la Proyecto de expansión del BART el jueves y el viernes, por un total de aproximadamente $100 millones. Al mismo tiempo, la junta directiva de VTA aprobó recomendaciones para buscar una contratista diferente para perforar el túnel de expansión de 5 millas, con la esperanza de ahorrar en el costoso contrato.
Si bien los representantes de VTA están entusiasmados con la financiación, la agencia de transporte público aún necesita encontrar millones en ahorros en Proyecto de $ 12.75 mil millonesLas estimaciones muestran que el déficit de financiación se sitúa entre 700 millones y 1 millones de dólares, incluso con un compromiso de financiación federal de 5.1 millones de dólares.
Sergio López, presidente de la junta de VTA y alcalde de Campbell, dijo que está contento de que las subvenciones se hayan otorgado con los montos solicitados, especialmente porque los funcionarios de la agencia discuten formas de reducir costos.
“Sé que, a nivel municipal, incluso obtener financiación parcial para algunas de estas subvenciones es positivo, lo que demuestra la importancia de este proyecto para la región”, declaró López a San José Spotlight. “Sin duda, es bienvenido, pero seguiremos manteniendo conversaciones para analizar a fondo cada nivel de ahorro, como lo hemos venido haciendo”.
La construcción tiene Ya empezadó En el Patio de Mantenimiento Newhall, en la frontera entre San José y Santa Clara, donde Kiewit Shea Traylor construye la estructura de lanzamiento para la tuneladora. La junta de la VTA aprobó los planes para mantener a Kiewit Shea Traylor para terminar la estructura de lanzamiento, pero buscar otro contratista para la perforación del túnel.
Funcionarios de la VTA afirmaron haber negociado con Kiewit Shea Traylor durante aproximadamente 18 meses, pero sus precios casi duplicaron lo que la VTA podía permitirse. Tom Maguire, director de ejecución de megaproyectos de la VTA, afirmó que la agencia habló con otros posibles contratistas y recibió múltiples estimaciones de costos muy por debajo de la oferta de Kiewit Shea Traylor.
Suds Jain, miembro de la junta de VTA y concejal de Santa Clara, dijo que siente que la decisión de cortar el contrato debería haberse tomado antes, cuando el equipo de negociaciones de la agencia de transporte público sabía que Kiewit Shea Traylor no vendría.
Jain dijo que la agencia necesita considerar mayores ahorros de costos, como un túnel de menor tamaño, debido a la gran brecha de financiamiento.
“No podemos solicitar ayuda federal hasta que tengamos todo el dinero. Tenemos que demostrar que podemos construir el proyecto y, en mi opinión, personalmente no creo que tengamos el dinero”, declaró Jain a San José Spotlight. “Es una buena noticia, pero no creo que sea suficiente para construir el túnel de 54 metros”.
No se sabe con certeza la magnitud del déficit de financiación del proyecto, ya que la VTA ha ajustado elementos para reducir el costo, como la modificación de estacionamientos y diseños. Las autoridades estiman que estos recortes podrían suponer un ahorro total de unos 400 millones de dólares.
No tienen una estimación del ahorro que se podría obtener al cancelar el contrato con Kiewit Shea Traylor, ya que dependerá del costo del nuevo contrato. Encontrar otro contratista retrasará la colocación de la primera piedra del túnel unos 18 meses, aunque las autoridades afirmaron que están buscando maneras de ahorrar tiempo durante la construcción, con el objetivo de mantener la apertura prevista de la expansión para 2037.
Monica Mallon, activista del transporte público y Columnista de San José SpotlightDijo que la subvención estatal demuestra el impulso y el compromiso de los funcionarios de la VTA y del estado. Añadió que el dinero otorgado es especialmente importante dadas las preocupaciones sobre la financiación federal. recortes a otros servicios y la hostilidad de la administración contra California y proyectos de tránsito.
“Lo que me da mucha esperanza es que es evidente que nuestros funcionarios electos y todos los que trabajan en el proyecto siguen interesados en sacarlo adelante y conseguir financiación”, declaró Mallon a San José Spotlight. “Las subvenciones demuestran el compromiso del estado con el proyecto, su deseo de que avance y su confianza en que VTA podrá llevarlo a cabo”.
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