La tan esperada expansión del BART de Silicon Valley podría retrasarse otro año y medio mientras los funcionarios consideran recortar uno de los contratos más grandes del proyecto para ahorrar costos.
VTA busca un nuevo contratista para la perforación del túnel de ocho kilómetros de la ampliación, tras no haber podido llegar a un acuerdo con el contratista actual, Kiewit Shea Traylor. La agencia de transporte público busca recortar hasta $1.2 mil millones del total de la ampliación. costo de $ 12.75 mil millones, para poder recibir una subvención de $ 5.1 mil millones de la Administración Federal de Tránsito.
Tom Maguire, director de ejecución de megaproyectos de VTA, dijo que buscar un nuevo contratista retrasaría el inicio de la construcción del túnel en unos 18 meses, pero podría ayudar significativamente a cerrar la brecha monetaria.
“Nos tomamos muy en serio el control de costos”, declaró Maguire en una conferencia de prensa el lunes. “Es el momento de evaluar medidas adicionales de ahorro, presentarlas a nuestra junta directiva para su consideración y lograr que el alcance, el presupuesto y los costos del proyecto estén alineados”.
El personal publicó el recomendación en la agenda de la reunión de supervisión de BART del jueves. Los miembros del comité presentarán la decisión a la junta directiva en su reunión del 27 de junio.
Sergio López, presidente de la Junta de VTA y alcalde de Campbell, dijo que espera con interés la conversación con otros miembros de la junta. Añadió que el presupuesto del proyecto ya es mejor que hace un año, ya que la agencia ha encontrado otras maneras de recortar costos, como la reducción de los servicios profesionales regulares.
“Si bien estas conversaciones no serán fáciles, actuaremos con responsabilidad y analizaremos todo a fondo”, declaró López a San José Spotlight. “Al final, creo, francamente, que conseguiremos un proyecto mejor, más rentable y más accesible”.
Maguire dijo que Kiewit Shea Traylor seguirá manejando trabajos de construcción tempranos, como la construcción de la tuneladora y la preparación de la Planta de Mantenimiento Newhall en Santa Clara. Añadió que la agencia ha estado en conversaciones con otros 10 contratistas potenciales y que existe un gran interés en este proyecto. Se proporcionarán más detalles sobre la tunelización una vez que se seleccione un nuevo contratista, ya que esto podría significar un cambio en el plan. túnel de un solo orificio.
La extensión de seis millas que lleva BART al centro de San José y Santa Clara ya ha visto múltiples aumentos de costos y chocar con otros obstáculos, incluidos Negociando con dueños de negocios reubicarse en función del proyecto.
La VTA obtuvo una subvención federal de $5.1 mil millones en agosto de 2024, lo que dejó al proyecto con un déficit de aproximadamente $700 millones. La directora ejecutiva y gerente general de la VTA, Carolyn Gonot, afirmó que la agencia ha estado trabajando con representantes de la Administración Federal de Tránsito (FTA), y que estas medidas de ahorro son necesarias para asegurar la financiación de la subvención.
La agencia de transporte público necesita presentar otra solicitud para obtener el monto total de la subvención, y Gonot dijo que VTA planea presentar la solicitud a principios de 2027.
“La recomendación… es más que un simple paso adelante”, dijo Gonot. “Es un enfoque inteligente, estratégico y decidido para asegurar los recursos necesarios para hacer realidad esta visión”.
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