Hay un accidente automovilístico en Cupertino aproximadamente cada tres días, según muestran los datos de la ciudad. Los funcionarios y defensores están tratando de cambiar eso.
El Ayuntamiento de Cupertino aprobó por unanimidad el plan Visión Cero de la ciudad a principios de este mes, uniéndose a una red de más de 60 ciudades en un movimiento nacional para poner fin a las muertes y lesiones graves relacionadas con el tráfico. El plan tiene como objetivo alcanzar un nivel neto cero de muertes y lesiones graves para 2040 mediante la adición de mejoras de seguridad en varias intersecciones.
En Cupertino se produjeron 1,157 accidentes entre 2012 y 2021, que provocaron nueve muertes y 74 heridos graves, según datos de la ciudad. La mayoría de esos incidentes ocurrieron en intersecciones a lo largo de corredores bulliciosos que serán priorizados, incluidos Stevens Creek Boulevard, Homestead Road, McClellan Road, De Anza Boulevard, Stelling Road, Wolfe Road, Miller Avenue, Bollinger Road y Blaney Avenue.
Cupertino formará un grupo de trabajo de miembros de la comunidad, departamentos de la ciudad, departamentos de bomberos y alguacil del condado de Santa Clara y organizaciones asociadas para presentar informes sobre seguridad vial al concejo municipal y al público anualmente, incluidas ideas de mejora como la construcción rápida de medidas para calmar el tráfico y la creación de carriles. cambios. La fuerza comenzará a reunirse en el otoño. Su éxito se medirá por la reducción de las muertes y lesiones graves en accidentes de tráfico, el número de citaciones por las cinco causas principales que provocaron muertes o lesiones graves, las mejoras de seguridad en las paradas de transporte público, los niveles de conciencia pública y la calidad de los datos sobre accidentes y lesiones.
Joel Wolf, vicepresidente de la Comisión de Peatones en Bicicleta y residente de Cupertino desde hace unos 38 años, ha sido un defensor del plan desde el principio. Dijo que ha estado por los pelos en múltiples ocasiones en los corredores priorizados como ciclista durante aproximadamente 45 años y como peatón, incluso caminando hacia una reunión de la comisión.
“Probablemente deberíamos haber estado haciendo esto hace varios años, pero creo que ahora que lo hemos adoptado, tengo grandes esperanzas en el plan”, dijo a San José Spotlight.
La idea de crear un plan Visión Cero en Cupertino comenzó en 2022, siguiendo los pasos de San José, la primera ciudad del condado en adoptar un plan en 2015. Otras ciudades locales participantes incluyen Morgan Hill, que adoptó un plan Vision Zero en 2018, y Mountain View y Sunnyvale, que adoptaron el suyo en 2019, según VTA.
Ha habido cambios en el enfoque de Vision Zero desde que San José lo adoptó. la ciudad doblar su grupo de trabajo a finales de año y transferir el trabajo del grupo a grupos del consejo como el Comité de Transporte y Medio Ambiente.
Tina Kapoor, subdirectora de la ciudad, dijo que Cupertino está dedicado a garantizar el éxito del plan y comenzará a buscar subvenciones para ayudar a financiar algunos de sus esfuerzos.
“El concepto Visión Cero consiste en un enfoque que reconoce que las personas son vulnerables y cometen errores, que las muertes y lesiones graves en las carreteras son inaceptables, que la redundancia es crucial y que la responsabilidad de la seguridad vial es compartida”, dijo a San José Spotlight.
Cupertino implementó algunos seguridad vial medidas previas a Visión Cero. La ciudad adoptó un plan local de seguridad vial en 2022 y comenzó a preparar mejoras para Calle Bollinger en Enero. La ciudad también está colaborando con VTA, Sunnyvale y Los Altos para crear un ruta segura para estudiantes dirigiéndose a la escuela por Homestead Road.
Nuestras novedades son para todos.
¡Eso significa que debe ser gratis! No ponemos nuestras noticias detrás de un muro de pago. Su donación deducible de impuestos es fundamental para nuestra misión de mantenerlo informado.
Henry Widjaja, de 18 años, residente de Cupertino, dijo que en los últimos cuatro años ha visto un cambio de la ciudad centrándose en mejorar las carreteras para los automóviles a mejorarlas para los peatones y ciclistas. Este año ayudó a impulsar una señal de alto cerca de su alma mater, Cupertino High School.
Dijo que vale la pena agregar unos minutos a los desplazamientos de los residentes para la seguridad del tráfico porque puede salvar vidas.
“¿Quieres que maten a un estudiante?” le dijo a San José Spotlight. "Esa es la compensación".
Póngase en contacto con Annalise Freimarck en [email protected] o seguir @analise_ellen en X, anteriormente conocido como Twitter.
Deje un comentario
Debes estar conectado para publicar un comentario.