Một dự án được mong đợi từ lâu nhằm giảm bớt tình trạng tắc đường ở bãi biển Los Gatos đã nhận được tài trợ — nhưng số tiền này chỉ là muối bỏ bể so với số tiền cần thiết để giải quyết tình trạng tắc đường kéo dài vào những ngày cuối tuần mùa hè.
Hội đồng quản trị VTA đã phân bổ 11.3 triệu đô la cho Dự án giảm ùn tắc hành lang tuyến đường tiểu bang 17 như một phần trong ngân sách của năm tài chính 2025-26 và 2026-27. Dự án này nhằm mục đích giải quyết một trong những thách thức lớn nhất của Los Gatos đã gây khó khăn cho thị trấn trong nhiều thập kỷ — giao thông bãi biển làm tắc nghẽn đường phố để thoát khỏi nút thắt cổ chai trên xa lộ 17 giữa đại lộ Lark và nút giao thông xa lộ 9 tại đường Saratoga–Los Gatos.
Kế hoạch sẽ bổ sung thêm làn đường thứ ba theo cả hai hướng giữa Lark Avenue và nút giao thông, mở rộng các làn đường nhập làn, xây dựng lại các đường dốc lên và xuống, đồng thời xây dựng vỉa hè và làn đường dành cho xe đạp an toàn hơn dọc theo Đường Saratoga-Los Gatos.
Dự án có tổng kinh phí gần 14.7 triệu đô la, chủ yếu lấy từ nguồn tài trợ của thị trấn và một nửa xu thuế bán hàng từ Biện pháp B. Dự kiến chi phí sẽ từ 138 đến 166 triệu đô la, với dự kiến hoàn thành vào năm 2030 với sự hợp tác của Caltrans.
Một đại diện của VTA cho biết cơ quan vận tải sẽ nộp đơn xin tài trợ của tiểu bang và liên bang ngoài việc sử dụng tiền của Biện pháp B để bù đắp cho khoảng cách tài trợ. Nguồn tài trợ tiềm năng có thể đến từ dự luật của Thượng viện 1, 2017, phân bổ 5.4 tỷ đô la để hỗ trợ vận tải trên toàn tiểu bang.
Phó thị trưởng Rob Moore, người cũng là phó chủ tịch Ủy ban Chương trình Vốn của VTA, đã giải quyết tình trạng giao thông đông đúc trong thị trấn và trên Đường cao tốc 17 kể từ khi ông có được giấy phép cách đây khoảng 11 năm. Ông đã ủng hộ dự án nhận được tài trợ mặc dù cơ quan vận tải thâm hụt 868,000 đô la cho năm tài chính 2025-26.
Moore cho biết dự án này sẽ có tác động chuyển đổi giao thông ở Los Gatos và lòng tin của người dân vào VTA. Cơ quan giao thông công cộng phát hiện rằng trong giờ cao điểm đi làm vào cuối tuần, khoảng 24% ô tô chạy trên Đường cao tốc 17 đi qua thị trấn, theo dữ liệu năm 2022.
Cơ quan vận tải trước đó đã cắt giảm dịch vụ cuối tuần trên một số tuyến xe buýt Los Gatos do lượng giao thông quá kém. Các nghiên cứu của VTA đã chấm điểm kém.
Moore nói với San José Spotlight: “Tôi nghĩ rằng dự án này sẽ là bước tiến thực sự tốt theo đúng hướng để cải thiện mối quan hệ (giữa cư dân và VTA)”.
Người phát ngôn của VTA cho biết kế hoạch giảm tắc nghẽn và giao thông cắt ngang trên các tuyến phố Los Gatos của dự án "có thể cải thiện chất lượng cuộc sống cho người dân".
VTA bắt đầu triển khai dự án vào năm 2020 sau những nỗ lực không thành công của Los Gatos nhằm giải quyết vấn đề, bao gồm triển khai giao thông một chiều trên Đại lộ North Santa Cruz và yêu cầu các ứng dụng dẫn đường ngừng hướng dẫn tài xế vào thị trấn.
Los Gatos vẫn có kế hoạch tìm hiểu các giải pháp có thể triển khai cùng với dự án của VTA.
Ủy ban Đường bộ và Giao thông Toàn diện đã nhất trí khuyến nghị Hội đồng Thị trấn xem xét báo cáo của ủy ban đặc biệt về giao thông bãi biển vào ngày 12 tháng XNUMX, trong đó nêu chi tiết các giải pháp tiềm năng cho vấn đề này.
Các giải pháp được cân nhắc bao gồm tính phí cho tài xế sử dụng Đường cao tốc 17 trong giờ cao điểm vào cuối tuần, còn được gọi là giá tắc nghẽn; biến Đại lộ University thành hành lang chỉ dành cho xe buýt, người đi xe đạp và người đi bộ; tạo ra một trung tâm dành cho người đi bộ cố định trên Đường North Santa Cruz; hợp tác với VTA để tạo ra tuyến đường sắt nhẹ Los Gatos; lắp đặt camera để bắt tài xế chặn giao lộ do tắc nghẽn; và thúc đẩy chương trình chia sẻ xe đạp. Hội đồng thị trấn sẽ xem xét các ý tưởng sau.
Jeff Suzuki, phát biểu với tư cách là một cư dân chứ không phải là chủ tịch của ủy ban, cho biết cách tốt nhất để ngăn chặn tình trạng tắc nghẽn giao thông là bắt đầu áp dụng giá tắc nghẽn. Ông đã làm việc trên báo cáo trong khoảng một năm với tư cách là một phần của ủy ban đặc biệt và cũng muốn cải thiện giao thông công cộng trong một thị trấn.
Suzuki nói với San José Spotlight rằng: “Điều quan trọng nữa là phải lưu ý rằng có một cái giá phải trả cho sự không hành động — thời gian có thể chống lại Los Gatos nếu họ không theo đuổi các chính sách dài hạn hơn. Khi dân số của Vùng Vịnh lớn hơn tăng lên theo thời gian, cơ sở hạ tầng giao thông hiện tại của chúng ta sẽ cần phải đáp ứng được khối lượng người lớn hơn”.
Người dân không chắc chắn liệu kế hoạch của VTA nhằm giảm thiểu những gì mà Los Gatos không thể tự mình thực hiện có hiệu quả hay không.
Carl Lumma, người đã sống ở thị trấn này trong một thập kỷ, không thể rời khỏi hoặc trở về nhà gần nút giao thông Highway 9 vào những ngày bãi biển đẹp nhất vì giao thông. Ông không chắc dự án của VTA sẽ giúp ích, nhưng đồng ý rằng việc tính phí những người đi biển sử dụng Highway 17 trong giờ cao điểm cuối tuần có thể ngăn chặn tình trạng giao thông cắt ngang.
Lumma chia sẻ với San José Spotlight rằng: "Vấn đề thực sự là có quá nhiều người cùng đến 17 cùng một lúc".
Moore anh ấy nói Quốc lộ 17 sẽ luôn có giao thông vì đây là tuyến đường chính từ thung lũng đến bờ biển. Nhưng ông cho biết những nỗ lực này có thể giảm bớt tình trạng tắc nghẽn.
Ông cho biết: “Dự án này thực sự giải quyết nhu cầu của Los Gatos một cách độc đáo, nơi chúng tôi không cố gắng loại bỏ tình trạng tắc đường trên Đường cao tốc 17, điều mà tôi cho là một việc làm vô ích”.
Liên hệ với Annalise Freimarck tại [email được bảo vệ] hoặc theo @annalize_ellen trên X
Bình luận
bạn phải đăng nhập để viết bình luận.