VTA đang tìm cách bù đắp khoản thiếu hụt ngân sách gần 1 tỷ đô la cho dự án mở rộng BART tại Thung lũng Silicon, từ nguồn tài trợ bổ sung của tiểu bang cho đến việc tái cấu trúc các hợp đồng tốn kém.
Ủy ban Giao thông California đã trao hai khoản tài trợ cho Dự án mở rộng BART vào thứ năm và thứ sáu, tổng cộng khoảng 100 triệu đô la. Đồng thời, hội đồng quản trị VTA đã chấp thuận các khuyến nghị để tìm kiếm một nhà thầu khác nhau để khoan đường hầm mở rộng dài 5 dặm, với hy vọng tiết kiệm được hợp đồng đắt đỏ.
Trong khi các đại diện của VTA rất phấn khởi về nguồn tài trợ, cơ quan vận tải công cộng vẫn cần tìm hàng triệu tiền tiết kiệm trên Dự án 12.75 tỷ đô la. Các ước tính cho thấy khoảng cách tài trợ nằm trong khoảng từ 700 triệu đô la đến 1 tỷ đô la, ngay cả khi có cam kết tài trợ liên bang là 5.1 tỷ đô la.
Chủ tịch Hội đồng VTA và Thị trưởng Campbell Sergio Lopez cho biết ông rất vui khi các khoản tài trợ được thực hiện theo đúng số tiền yêu cầu, đặc biệt là khi các quan chức cơ quan thảo luận về các cách cắt giảm chi phí.
“Tôi biết rằng thường thì ở cấp thành phố, ngay cả khi nhận được một phần tài trợ cho một số khoản tài trợ này cũng là điều tích cực, vì vậy điều đó cho thấy tầm quan trọng của dự án này đối với khu vực này”, Lopez nói với San José Spotlight. “Điều đó chắc chắn được hoan nghênh, nhưng chúng tôi sẽ tiếp tục có (các cuộc thảo luận) để xem xét bức tranh toàn cảnh về mọi mức tiết kiệm chi phí, như chúng tôi đã làm”.
Xây dựng có đã bắt đầu tại Newhall Maintenance Yard ở biên giới San Jose và Santa Clara, nơi Kiewit Shea Traylor đang xây dựng cấu trúc bệ phóng cho máy đào hầm. Hội đồng quản trị VTA đã chấp thuận kế hoạch giữ Kiewit Shea Traylor ở lại để hoàn thiện cấu trúc bệ phóng, nhưng tìm một nhà thầu khác để đào đường hầm.
Các viên chức VTA cho biết họ đã đàm phán với Kiewit Shea Traylor trong khoảng 18 tháng, nhưng giá của họ cao gần gấp đôi so với khả năng chi trả của VTA. Tom Maguire, giám đốc triển khai các dự án lớn của VTA, cho biết cơ quan này đã trao đổi với các nhà thầu tiềm năng khác và nghe thấy nhiều ước tính chi phí thấp hơn nhiều so với đề nghị của Kiewit Shea Traylor.
Suds Jain, thành viên hội đồng VTA và thành viên hội đồng thành phố Santa Clara, cho biết ông cảm thấy quyết định cắt hợp đồng đáng lẽ phải được đưa ra sớm hơn, khi nhóm đàm phán của cơ quan vận tải công cộng biết rằng Kiewit Shea Traylor sẽ không tham gia.
Jain cho biết cơ quan này cần xem xét các biện pháp tiết kiệm chi phí lớn hơn, chẳng hạn như thu nhỏ kích thước đường hầm, vì khoảng cách tài trợ quá lớn.
“Chúng tôi không thể nộp đơn lên chính phủ liên bang cho đến khi chúng tôi có đủ tiền. Chúng tôi phải chứng minh rằng chúng tôi có thể xây dựng dự án và theo tôi, cá nhân tôi không thấy chúng tôi có đủ tiền,” Jain nói với San José Spotlight. “Đó là tin tốt, nhưng tôi không nghĩ là đủ để chúng tôi xây dựng đường hầm dài 54 feet.”
Hiện vẫn chưa rõ khoảng cách tài trợ của dự án lớn đến mức nào, vì VTA đã điều chỉnh các yếu tố để giảm chi phí, chẳng hạn như thay đổi bãi đậu xe và thiết kế. Các quan chức ước tính những khoản cắt giảm đó có thể tiết kiệm được khoảng 400 triệu đô la.
Họ không có ước tính về số tiền có thể tiết kiệm được bằng cách cắt hợp đồng với Kiewit Shea Traylor, vì nó sẽ phụ thuộc vào chi phí của hợp đồng mới. Việc tìm một nhà thầu khác sẽ trì hoãn việc khởi công đường hầm khoảng 18 tháng, mặc dù các quan chức cho biết họ đang tìm cách tiết kiệm thời gian trong quá trình xây dựng — nhằm mục đích duy trì việc mở rộng dự kiến vào năm 2037.
Monica Mallon, một nhà hoạt động giao thông và Nhà báo San José Spotlight, cho biết khoản tài trợ của tiểu bang cho thấy động lực và cam kết từ các viên chức VTA và tiểu bang. Bà cho biết số tiền được trao tặng đặc biệt quan trọng khi xét đến những lo ngại xung quanh nguồn tài trợ của liên bang cắt giảm các dịch vụ khác và sự thù địch của chính quyền chống lại California và các dự án giao thông công cộng.
“Điều khiến tôi có nhiều hy vọng là rất rõ ràng là các viên chức được bầu của chúng tôi và mọi người làm việc trong dự án vẫn thực sự quan tâm đến việc thúc đẩy dự án và nhận được tài trợ,” Mallon nói với San José Spotlight. “(Các khoản tài trợ) cho thấy tiểu bang cam kết với dự án và muốn thấy dự án tiến triển, và tin tưởng rằng VTA sẽ có thể thực hiện được.”
Liên hệ B. Sakura Cannestra tại [email được bảo vệ] or @SakuCannestra trên X
Bình luận
bạn phải đăng nhập để viết bình luận.