Cơ quan vận tải tại Thung lũng Silicon tìm kiếm giải pháp cho tình trạng thâm hụt đang nổi lên

VTA có kế hoạch mở rộng nguồn doanh thu mạnh mẽ hơn khi dự kiến ​​nguồn dự trữ sẽ cạn kiệt vào giữa những năm 2030.

Vào ngày 5 tháng 599, hội đồng quản trị VTA đã nhất trí thông qua ngân sách 2025 triệu đô la cho năm tài chính 26-610 và ngân sách 2026 triệu đô la cho năm tài chính 27-XNUMX. Thâm hụt dự kiến ​​sẽ đạt tới 14.9 triệu đô la vào năm 2027. Các kế hoạch bao gồm các chiến lược cắt giảm chi phí, chẳng hạn như cho nghỉ phép hàng tháng và tăng tỷ lệ chỗ trống của cơ quan vận tải công cộng, cũng như tăng cường một số nguồn doanh thu, chẳng hạn như mở rộng các dự án phát triển theo định hướng vận tải công cộng hoặc tham gia biện pháp đánh thuế bán hàng khu vực.

Các thành viên hội đồng quản trị đặt câu hỏi về các chiến lược tiết kiệm tiền của cơ quan, chia sẻ mối lo ngại về khoản thâm hụt sắp xảy ra. Pam Foley, thành viên hội đồng quản trị VTA và phó thị trưởng San Jose, cho biết có nhiều lựa chọn để tạo ra doanh thu.

Foley phát biểu tại cuộc họp: “Có hai cách để cân bằng ngân sách, một là giảm chi phí và hai là tạo ra thu nhập”.

Hơn 80% doanh thu đến từ thuế bán hàng và dự kiến ​​sẽ giảm khi chi tiêu của người tiêu dùng chậm lại trong bối cảnh liên bang bất ổn kinh tế.

Greg Richardson, trợ lý tổng giám đốc VTA kiêm giám đốc tài chính, cho biết cơ quan này đang xem xét các lựa chọn doanh thu, nhưng sẽ không có gì được đưa ra để giúp củng cố ngân sách năm tới. Ông cho biết các dự án phát triển trên đất VTA có thể mang lại khoảng 30 triệu đô la mỗi năm, sau khi chúng được xây dựng.

Richardson cho biết: "Nhiều điều bạn thấy ở đây không nhất thiết là ngay lập tức. Đây là cách chúng tôi cố gắng giảm thiểu các vấn đề dài hạn, xác định các nguồn doanh thu khác, sử dụng danh mục đầu tư của riêng mình để không phụ thuộc quá nhiều vào thuế bán hàng trong tương lai".

Để cân bằng ngân sách, VTA đã áp dụng lệnh đóng băng tuyển dụng vào tháng 20 và muốn duy trì tỷ lệ tuyển dụng còn trống là 8%. Tỷ lệ tuyển dụng còn trống của cơ quan vận tải là XNUMX% vào tháng XNUMX.

Kiểm soát viên VTA Jayden Sangha cho biết cơ quan này có thể theo đuổi chế độ nghỉ phép để tiết kiệm tiền, nhưng ông và Richardson trấn an các thành viên hội đồng quản trị rằng chế độ nghỉ phép sẽ không ảnh hưởng đến những nhân viên làm việc trực tiếp trên dịch vụ vận tải công cộng của cơ quan, chẳng hạn như tài xế xe buýt, nhân viên vận hành đường sắt nhẹ và đội bảo trì. Richardson cho biết VTA sẽ phải quyết định từng trường hợp cụ thể xem có nên giữ một số vị trí nhất định còn trống hay không.

“Mục tiêu là đạt được 20%,” Richardson cho biết. “Mỗi vị trí bị bỏ trống, chúng tôi sẽ thảo luận về bản chất quan trọng của vị trí đó.”

Ông cho biết thêm bốn công đoàn của cơ quan sẽ tham gia thảo luận về việc nghỉ phép. Các thành viên hội đồng quản trị cũng nhất trí thông qua một hợp đồng mới với Liên đoàn Vận tải Hợp nhất Địa phương 265, đại diện cho hơn 1,500 công nhân tuyến đầu. Liên đoàn đang đình công trong 17 ngày vào tháng XNUMX sau khi hợp đồng hết hạn, đấu tranh đòi tăng lương và cải thiện quy trình giải quyết xung đột.

Các thành viên hội đồng quản trị cũng đã thảo luận Thượng viện Bill 63, một biện pháp thuế khu vực do Thượng nghị sĩ Scott Wiener và Jesse Arreguín khởi xướng. VTA có thời hạn đến ngày 11 tháng 7 để lựa chọn biện pháp này, với hội đồng quản trị dự kiến ​​sẽ đưa ra quyết định cuối cùng vào ngày 250 tháng XNUMX. Trong khi các chi tiết của dự luật vẫn đang được hoàn thiện, Chuyên gia phân tích chính sách cấp cao của VTA Aaron Quigley cho biết VTA có thể thu được hơn XNUMX triệu đô la thông qua mức thuế nửa xu.
Biện pháp khu vực này sẽ cho phép cơ quan vận tải trả các nghĩa vụ cho Caltrain, nhưng mối quan tâm lớn nhất của các thành viên hội đồng quản trị là đảm bảo các khoản thuế thu được ở Quận Santa Clara được trả lại cho VTA.

“Thành thật mà nói, những lo ngại… vẫn còn — quyền kiểm soát và quyền ra quyết định của quận, cũng như câu hỏi về việc trả lại nguồn,” Domingo Candelas, thành viên hội đồng VTA và thành viên hội đồng San Jose, cho biết tại cuộc họp. “Tôi rất vui vì chúng ta vẫn kiên định với lập trường đó.”

Liên hệ B. Sakura Cannestra tại [email được bảo vệ] or @SakuCannestra trên X