Dự án mở rộng BART được mong đợi từ lâu của Thung lũng Silicon có thể bị trì hoãn thêm một năm rưỡi nữa trong khi các quan chức cân nhắc cắt giảm một trong những hợp đồng lớn nhất của dự án để tiết kiệm chi phí.
VTA muốn tìm một nhà thầu mới để khoan đường hầm mở rộng dài năm dặm, sau khi không thể đạt được thỏa thuận với nhà thầu hiện tại, Kiewit Shea Traylor. Cơ quan giao thông công cộng đang tìm cách cắt giảm tới 1.2 tỷ đô la từ tổng số tiền mở rộng Chi phí 12.75 tỷ đô la, để nhận được một khoản tài trợ 5.1 tỷ USD từ Cục Quản lý Giao thông Liên bang.
Tom Maguire, giám đốc triển khai các dự án lớn của VTA, cho biết việc tìm kiếm một nhà thầu mới sẽ trì hoãn việc khởi công xây dựng đường hầm khoảng 18 tháng, nhưng có thể giúp thu hẹp đáng kể khoảng cách tiền bạc.
“Chúng tôi rất nghiêm túc về việc kiểm soát chi phí,” Maguire cho biết tại một cuộc họp báo hôm thứ Hai. “Đây là thời điểm để đánh giá các biện pháp tiết kiệm chi phí bổ sung, đưa chúng lên hội đồng quản trị của chúng tôi để xem xét và đạt đến điểm mà phạm vi dự án, ngân sách và chi phí của chúng tôi phù hợp với nhau.”
Nhân viên đã xuất bản sự giới thiệu trong chương trình nghị sự cho cuộc họp giám sát BART vào thứ năm. Các thành viên ủy ban sau đó sẽ thông qua quyết định cho hội đồng quản trị tại cuộc họp ngày 27 tháng XNUMX.
Chủ tịch Hội đồng VTA và Thị trưởng Campbell Sergio Lopez cho biết ông mong muốn được trò chuyện với các thành viên hội đồng khác. Ông cho biết ngân sách của dự án hiện đã tốt hơn so với một năm trước, vì cơ quan này đã tìm ra những nơi khác để cắt giảm chi phí, chẳng hạn như cắt giảm các dịch vụ chuyên nghiệp đang diễn ra.
“Mặc dù đây không phải là những cuộc thảo luận dễ dàng, nhưng chúng tôi sẽ làm điều có trách nhiệm và xem xét kỹ lưỡng mọi thứ”, Lopez nói với San José Spotlight. “Cuối cùng, tôi nghĩ thẳng thắn mà nói, chúng tôi sẽ có một dự án tốt hơn, hiệu quả hơn và giá cả phải chăng hơn”.
Maguire cho biết Kiewit Shea Traylor sẽ tiếp tục xử lý công trình xây dựng ban đầu, chẳng hạn như xây dựng máy khoan đường hầm và chuẩn bị Cơ sở bảo trì Newhall ở Santa Clara. Ông cho biết thêm rằng cơ quan này đã trao đổi với 10 nhà thầu tiềm năng khác và có sự quan tâm lớn đến dự án này. Sẽ có thêm thông tin chi tiết về việc đào hầm sau khi chọn được nhà thầu mới, vì điều này có thể có nghĩa là phải thay đổi kế hoạch đào hầm một lỗ.
Việc mở rộng sáu dặm đưa BART đến trung tâm thành phố San Jose và Santa Clara đã được chứng kiến tăng chi phí nhiều lần và va vào các chướng ngại vật khác, bao gồm đàm phán với chủ doanh nghiệp để di dời theo dự án.
VTA đã giành được khoản tài trợ liên bang trị giá 5.1 tỷ đô la vào tháng 2024 năm 700, khiến dự án bị thiếu hụt khoảng XNUMX triệu đô la. Tổng giám đốc điều hành kiêm Tổng giám đốc VTA Carolyn Gonot cho biết cơ quan này đã làm việc với đại diện của Cục Quản lý Giao thông Liên bang và các biện pháp tiết kiệm chi phí này là cần thiết để đảm bảo nguồn tài trợ.
Cơ quan vận tải công cộng cần phải nộp đơn xin cấp lại toàn bộ số tiền trợ cấp và Gonot cho biết VTA có kế hoạch nộp đơn vào đầu năm 2027.
“Khuyến nghị này… không chỉ là một bước tiến,” Gonot cho biết. “Đó là một cách tiếp cận thông minh, có chiến lược và quyết tâm để đảm bảo các nguồn lực cần thiết để biến tầm nhìn này thành hiện thực.”
Liên hệ B. Sakura Cannestra tại [email được bảo vệ] or @SakuCannestra trên X
Bình luận
bạn phải đăng nhập để viết bình luận.