Cupertino rút tiền tài trợ cho nghiên cứu cải thiện an toàn đường bộ

Các quan chức tại Cupertino đang ngừng nghiên cứu cách cải thiện an toàn trên một trong những con đường đông đúc nhất ở West Valley.

Hội đồng thành phố Cupertino đã bỏ phiếu 3-1 để giải ngân cho nghiên cứu hành lang Đường Bollinger vào tuần trước, nghiên cứu này sẽ thu thập dữ liệu để đánh giá các cải thiện an toàn tiềm năng. Nghị viên Sheila Mohan đã bỏ phiếu chống và Nghị viên JR Fruen đã tự rút lui vì ông có lợi ích tài chính trong một bất động sản dọc theo con đường. Quyết định này phần lớn được đưa ra vì lo ngại về chi phí và cách các khuyến nghị có thể ảnh hưởng đến giao thông, thực tế là thành phố đã tiến hành một nghiên cứu khả thi tương tự và mong muốn có một nghiên cứu toàn diện hơn về tất cả các hành lang chính của Cupertino. Phần đường phố của San Jose sẽ không còn được nghiên cứu nữa, vì Đường Bollinger dài 2 dặm trải dài cả hai thành phố.

Cupertino đã có kế hoạch tài trợ nghiên cứu với khoản tài trợ liên bang 425,600 đô la và khoản đối ứng 106,400 đô la từ quỹ chung của thành phố. Các quỹ liên bang vẫn cần được hoàn thiện và chỉ có thể được sử dụng cho Bollinger Road. Số tiền đó có thể giúp Cupertino và San Jose thu hẹp các lựa chọn để bảo vệ người đi xe đạp và người đi bộ trên đường với hai trường hợp tử vong đã biết trong thập kỷ qua, theo dữ liệu mới nhất của Cupertino.

Nghị viên R “Ray” Wang đã bỏ phiếu hủy bỏ tài trợ cho nghiên cứu này vì bản thân là một người đi xe đạp, ông muốn ưu tiên các tuyến đường an toàn trong khu dân cư hơn là những con phố đông đúc mà người đi làm thường xuyên sử dụng. Ông cho biết nghiên cứu và các khuyến nghị tiềm năng của nó đối với đường phố sẽ có ý nghĩa hơn ở một thành phố lớn hơn.

“Nếu chúng tôi đông đúc như vậy, (tôi) hoàn toàn đồng ý với điều đó,” Wang nói với San José Spotlight. “Chúng tôi là cơ sở hạ tầng ngoại ô với dân số đang giảm. Người dân ở đây muốn di chuyển từ A đến B.”

Colin Heyne, người phát ngôn của Sở Giao thông Vận tải San Jose, cho biết Đường Bollinger không phải là một trong những hành lang an toàn ưu tiên của San Jose.

Heyne nói với San José Spotlight: "Chúng tôi rất vui khi được hợp tác với Cupertino về vấn đề này nếu họ tiếp tục hợp tác trong tương lai".

Các thành viên hội đồng cũng nhất trí cắt giảm một dự án trị giá 350,000 đô la để cung cấp bộ sạc cho Thung lũng Silicon Hopper xe điện và yêu cầu nhân viên tìm kiếm các phương án thay thế. Dịch vụ vận chuyển siêu nhỏ cung cấp các chuyến đi giá cả phải chăng đến các điểm đến địa phương với giá dưới 5 đô la. Hội đồng đã chọn không cắt giảm kinh phí cho một dự án lắp đặt khoảng 2.35 triệu đô la làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ dọc theo Đại lộ Stevens Creek và để lại hơn 4.4 triệu đô la cho Tấm Pin Mặt Trời tại các tòa nhà công cộng — cả hai đều đang bị đe dọa phá bỏ.

Cupertino Tầm nhìn không Kế hoạch đã xác định Đường Bollinger là hành lang ưu tiên vào năm ngoái. Kế hoạch này nhằm mục đích giảm thiểu và loại bỏ mọi thương tích nghiêm trọng và tử vong do tai nạn xe hơi. Thành phố cũng đã nghiên cứu con phố này vào năm 2021 và phát hiện ra hơn 130 vụ va chạm xe hơi từ năm 2015 đến năm 2019. Nghiên cứu đó đã đưa ra ý tưởng gây tranh cãi về việc giảm đường từ hai làn xe theo cả hai hướng xuống còn một làn, nhưng nhân viên cho biết thành phố cần nhiều dữ liệu hơn để thực hiện các thay đổi.
Hervé Marcy, một ủy viên của Ủy ban Người đi bộ bằng xe đạp của thành phố và là thành viên của nhóm an toàn khu phố Walk-Bike Cupertino, cho biết ông thất vọng về quyết định này vì ông coi đó là điểm khởi đầu để cải thiện an toàn đường bộ. Ông chưa bao giờ cảm thấy an toàn khi đạp xe dọc theo Đường Bollinger, nơi mà ông coi là "thảm họa sắp xảy ra". Ông thích rằng dự án này có nhiều thẩm quyền.

“Chúng tôi không sống trong một không gian Cupertino. Chúng tôi chia sẻ rất nhiều cơ sở hạ tầng”, Marcy nói với San José Spotlight.

Clarissa Cabansagan, giám đốc điều hành của tổ chức phi lợi nhuận Silicon Valley Bicycle Coalition, cho biết hiếm khi thấy các thành phố cắt quỹ cho các dự án nhỏ nhưng quan trọng như thế này. Bà cho biết đây là một mất mát cho an toàn công cộng và không muốn nó bị bỏ rơi.

Bà nói với San José Spotlight rằng: “Tôi hy vọng rằng thành phố hiểu rằng khi họ không tài trợ cho các nghiên cứu để đạt được những cải thiện cần thiết mà cộng đồng có thể ủng hộ, thì họ đang tiếp tục mạo hiểm mạng sống của người dân trên con đường đó”.

Câu chuyện được cập nhật vào ngày 27 tháng 1 lúc 35:27 tối Câu chuyện gốc được xuất bản vào ngày 8 tháng 30 lúc XNUMX:XNUMX sáng

Liên hệ với Annalise Freimarck tại [email được bảo vệ] hoặc theo @annalize_ellen trên X